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domingo, 25 de noviembre del 2012, a las 15:55:11.

RELOJ ORO DOBLE TAPA ,ESMALTE.

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miércoles, 20 de junio del 2012, a las 11:09:14.

VACHERON & CONSTANTIN CRONOMETRO.

Reloj de oro rosa Vacheron & Constantin Cronometro. Referencia de la Máquina V434. Fabricado aproximadamente en 1945.El reloj llega a nuestro taller con graves puntos de desajustes oxido y suciedad.Hay que colocarle el cristal y realizar una reparación completa. Aquí podemos comprobar parte del oxido en las palancas activación del crono.Sacamos la máquina de la carrura y seguimos comprobando que el oxido también está presente el la tija con lo cual los piñones de canto y ranura-deslizante estarán tambien con puntos de oxido.Tenemos que desmontar el reloj por completo para una revisión general limpiar todo el oxido y verificar el estado de cada uno de los componentes Desde el primer tornillo hasta la ultima rueda cualquier particula o deterioro podría provocar un fallo en sus funciones.El estado de la esfera por debajo sintomas de lo grave que es el oxido en los relojes.Seguimos desmontando todos los componentes.La rueda sobre segunda es desmontada con el extractor adecuado para ello de 5 brazos.Empezamos el primer paso de limpieza y decape de oxido con fibra de vidrio y una solución de limpieza.La esfera tambien.Con este acido tratamos las piezas más oxidadas para evitar las particulas del oxido .Una vez revisada cada una de las piezas del reloj y decapadas de la suciedad más persistente de grasas secas y puntos de oxido las pasamos a la cestilla de limpieza automatica donde una máquina las limpiara por completo en una etapa de cuatro tiempos por diferentes liquidos y secado en unos 50 minutos.Una vez limpias ordenamos todos los componentes para empezar su montaje y lubricación.Preciosa imagen donde podemos observar está pieza llamada ancora nombrada así por tener la forma de el ancla de un barco.Montamos el volante...Aquí un carro con una de las ruedas del sistema de funciones del cronometro.Seguimos con el montaje y la luibricación con los diferentes aceites y grasas correspondientes.Y después de mucho trabajo y de mucho cuidado... ya empieza a funcionar.Colocamos la esfera y las agujas en perfecto ajuste y cuadratura.Ahora es importanten revisar los pulsadores y desengrasar limpiar y pulir el oro de la caja bisel y fondo.Ya podemos montar la máquina...Hacemos las comprobaciones de función de cronometro regulando en los tornillos para ello indicados los ajustes necesarios para su correcto funcionamiento esto lleva a veces un buen rato y varias comprobaciones en distintas horas.El cronocomparador nos indica la variación de adelanto y atraso en varias posiciones para dejarlo lo más exacto posible.Una vez pasado por al cronocomparador marcamos la reparación en el fondo del reloj para controlar el trabajo realizado y la garantía del mismo.Le colocamos su cristal con la potenza y le eligimos una correa de cocodrilo autentica ya que su correa es pequeña para esa caja y el reloj pide a gritos una correa de ese color y autentica ¿¿no os parece??. PRECIOSO...Estos trabajos son los que me hacen disfrutar de mi profesión. Doy gracias por permitir que sigan llegando a mis manos este tipo de relojes y que nuestros clientes sigan confiando en mi al entregarme estos relojes de colección para sus reparaciones. Gracias.Jose María Galisteo Acedo....

 
     

     
 
jueves, 22 de diciembre del 2011, a las 01:01:15.

RELOJ SELVA NEGRA (RATERA)

Reparación de un reloj de la Selva Negra.Tipo Ratera.Reloj fabricado en Alemania en la zona principal de Furtwagen empezaron a construirse a mediados del siglo XVIII. La fabricación era artesanal con ruedas de madera debido a la escasez de materiales. Después se empezó a utilizar metales con troqueles para las ruedas como este caso. Las esferas eran adornadas a mano y litografiadas en esquinas etc. con motivos de la zona.El nombre de Ratera le viene por su parecido a las ratoneras de que se utilizaban en aquellos tiempos. Iniciamos la reparación desmontando las agujas.Esta pieza de madera de origen es la encargada del sistema del despertador que en este caso y en casi todos los modelos de este tipo llevan años anulados.Aquí empezamos a ver la máquina que aunque lleva todo el rodaje y sistema de palancas y muelles de metal-hierro su base de platinas son de madera noble.Esta es la campana de bronce de la soneria de horas con su martillo golpeador.Parte inferior donde salen las cadenas de las pesas.Está rueda grande con muescas a distintas medidas es la encargada de distribuir las unidades de toque según la hora en punto que marque. Desde la una hasta las doce.Vamos a desmontar todo el reloj por completo para su limpieza desengrase y ajuste de desgastes.Vemos la cantidad de polvo acumulado por los años.La parte frontal detras de la esfera... he aquí las ruedas encargadas de transmitir la fuerza del rodaje de movimiento y de reflejar a traves de las agujas el paso de los minutos. Rueda de transmicción tambien encargada de levantar el brazo del aviso de las campanas.Este brazo más largo brazo de ancora encargado de lanzar al pendulo para su marcha.Sistema de brazos más robustos de la sonería conectados al martillo golpeador.Estos son los brazos que comentamos antes de liberación de la sonería cuando este en punto para tocar.Desmontamos las platinas de madera para sacar todo el mecanismo.Una vez verificado rueda por rueda piñon por piñon y todos sus ajustes repaso de juego  pulido de pivotes etc. pasaremos a desengrasar y limpiar.En está máquina por ultrasonido con sus liquidos especiales se limpiaran en un segundo proceso todas las partes metalicas.Las más sucias y platinas las realizo a mano.En varios casquillos de metal encontramos desgastes graves que impiden el buen funcionamiento del reloj ya que las ruedas se agarran en el circulo desentrado y no trabajan correctamente.Estos casquillos llamados buchones tenemos que sustituirlos por unos nuevos aquí os dejo con el cambio de uno de ellos.Esta máquina los coloca centrados correctamente. Pasamos por liquido desengrasante de nuevo todo el rodaje y listo para su montaje y lubricación.Rueda polea de una de las pesas de arrastre. Podeis ver su trinquete perfectamente.Otro de los buchones...Montaje de todo paso a paso... y engrases.Sitema de ruedas de horas.Montaje de las cadenas.Revisión de ajustes de la esfera a la caja.Comprobación del funcionamiento de las agujas y saltos de la sonería.Y despues de varias horas  de trabajo y días de observación parcial pasamos a su montaje completo y observación FINAL.Estos relojes me trasladan a unos momentos de cariño por la mecanica. Con una calidad de terminación para esos años bastante notable el pensar que con la escases de metales y teniendo encuenta que los primeros eran completamente de madera ruedas incluidas me llena de pasión el pensar la fuerza del querer crear desde este oficio tan MARAVILLOSO. Gracias a nuestro cliente por la paciencia y confianza.Jose Maria Galisteo. ...

 
     

     
 
sábado, 20 de agosto del 2011, a las 00:02:49.

DAYTONA ACERO CABALLERO.

Reparación de reloj Daytona Acero.La cuerda está rota necesita una revisión completa y cambio del muelle real ( la cuerda). Empezamos desmontando el armis de acero.Buscamos el tas para abrirlo. Son tases especiales para los relojes Rolex.Con esta máquina de abrir relojes podemos adaptarles los tases para su apertura sin daño alguno al fondo.Sacamos la tija y corona y procedemos a sacar la máquina del reloj.Con este extractor util quitamos la agujas.Se desmonta la esfera lleva dos patas soldadas a la misma que se liberan con dos tornillos en el canto de la máquina.Seguimos con el desmontaje.Aqui podemos apreciar la preciosidad de este calibre el 4030 de Rolex.El puente del volante con el volante completo.Quitamos el primer puente de las ruedas del sistema de cronometro palancas muelles etc.Esta rueda es una de las más delicadas a la hora de desmontar y montar. Rueda de sobresegunda. 5 brazos se encarga de transmitir los segundos a las ruedas del crono. Tambien se utiliza un util especial para quitar está rueda.Ya podemos desmontar el puente principal del rodaje.Aquí tenemos el muelle real roto ya desmontado del cubo.Seguimos con el despiece.Metemos las piezas en la cestilla de la limpieza. Aquí meteremos todas las piezas una vez revisadas. Incluida las platinas completas.En está máquina se mete las tres cestillas completas con las piezas preparadas en su habitaculos. Este primer tarro es de limpìeza de aceites y grasas anteriores.Los dos siguientes de limpiador y desengrasante.El ultimo es de secado al aire con calor.El temporizador marca los tiempos necesarios para cada tarro.Esta es la cuerda nueva.Sacamos de las cestillas las piezas ya limpias y listas para su montaje.Engrasamos las piezas una a una... aquí el cubo con la nueva cuerda.Seguimos aceitando por partes con grasa y aceites según corresponda.El montaje y regulacion de palancas platinas ruedas...Esta es la rueda principal de carga del automatico.La maza oscilante encargada de proporcionar carga (cuerda) con el movimiento de la mano.El control de marcha para regular el adelanto y atraso. Esta máquina se encarga de ello en las 5 pocisiones más usuales.Se imprime un tike con los datos del control para entregarlo al cliente con su garantía.Las agujas se colocan cuadrando los cronos en punto y las manillas horarias y minuteras sincronizadas.La limpieza y pulido exterior es importante tambien en el mantenimiento del reloj. En estas dos fotos se aprecia los arañazos del armis y caja.Con el abrasivo especial se le da el tono mate y con el disco de algodon el brillo.Despues en la máquina de ultrasonido de limpian.Y aquí el resultado... maravilloso.Las juntas se revisan cambian y sellan con silicona especial para ello.El trabajo despues de unas horas ya está terminado. Ha sido un placer reparar un reloj de está calidad. Agradecemos a su propietario la confianza depositada en nuestros talleres para hacer está reparación.Muchas gracias.. sigo disfrutando cada vez que me toca reparar este tipo de relojes.José Maria Galisteo- Jefe de taller....

 
     

     
 
martes, 31 de mayo del 2011, a las 01:49:57.

Reloj Bolsillo Oro Esfera Isabelina.

Reloj de Bolsillo mecanico a cuerda. Caja completa de oro esfera Isabelina. Con Corona de puesta en hora y remontuar a traves de la misma. Teniendo en cuenta que tambien lleva llave para cargar la cuerda y poner a traves del eje de centro de cañon en hora las agujas.Viene sin bisel le faltan las agujas y segundero. Cristal cheve. Y la Máquina  necesita una revisión general completa. Limpieza y Lubricación.Sin duda una pieza no común y con una calidad Magnifica. Empezemos la reparación.Así llega a nuestro taller. Desmontamos todos los componentes y después de revisar cada piñon y rueda pivote y platina las vamos colocandos en las cestilla para pasar a su limpieza en la máquina lavadora dedicada para ello. Despues de la limpieza empezamos el montaje y lubricación de todo el reloj. Aquí vemos la preciosa ancora de contrapeso adornada rueda escape y ruedas principales. Rueda de segundero alojada en la parte exterior de la platina base. Seguimos con el montaje de puentes. Lubricación... Puente y volante completo. La esfera se limpia y abrillanta.  Esta es la caja. Después la puliremos limpiaremos y desangraremos. Vamos a probar el alojamiento de la Máquina para la mezanización del bisel. Empezamos con un bisel en bruto tomando medidas de altura exterior encaje interior alojamiento del cheve ( cristal ) y formato de muecas para la charnela y pestillo de tapa frontal. Torno para debaste. Despues en el torno más pequeño y con los platos adecuados vamos dandole la forma requerida en este caso no utilizo el carro automatico prefiero a pulso para las curvaturas y acabados. Probamos muchas veces a ver como va quedando.. y paciencia. Este proceso puede tardar horas. Aquí tengo algunas máquinas para repuestos juego de agujas originales etc. Pulimos y tratamos a la caja... Y bisel listo para terminar Aquí está terminado con su caja original cristal cheve mineral   llave y la leontina de cuero. Como siempre MUCHISIMAS GRACIAS a nuestro cliente por confiar su reloj en nuestras manos y agradecerle la comprensión y agradecimiento hacia nosotros.Jose Maria Galisteo Acedo. Jefe taller Tecnico relojero de Relojeria La puerta real. ...

 
     
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