Reparación de un reloj de la Selva Negra.Tipo Ratera.
Reloj fabricado en Alemania, en la zona principal de Furtwagen, empezaron a
construirse a mediados del siglo XVIII. La fabricación era artesanal, con ruedas
de madera, debido a la escasez de materiales. Después se empezó a utilizar
metales con troqueles para las ruedas, como este caso. Las esferas eran
adornadas a mano y litografiadas en esquinas etc. con motivos de la zona.
El nombre de Ratera le viene por su parecido a las ratoneras de que se
utilizaban en aquellos tiempos.
Iniciamos la reparación desmontando las agujas.
Esta pieza de madera de origen, es la encargada del sistema del despertador,
que en este caso y en casi todos los modelos de este tipo llevan años
anulados.
Aquí empezamos a ver la máquina, que aunque lleva todo el rodaje y sistema de
palancas y muelles de metal-hierro, su base de platinas son de madera noble.
Esta es la campana de bronce de la soneria de horas con su martillo
golpeador.
Parte inferior donde salen las cadenas de las pesas.
Está rueda grande con muescas a distintas medidas es la encargada de
distribuir las unidades de toque según la hora en punto que marque. Desde la una
hasta las doce.
Vamos a desmontar todo el reloj por completo para su limpieza, desengrase y
ajuste de desgastes.
Vemos la cantidad de polvo acumulado por los años.
La parte frontal, detras de la esfera... he aquí las ruedas encargadas de
transmitir la fuerza del rodaje de movimiento y de reflejar a traves de las
agujas el paso de los minutos. Rueda de transmicción tambien encargada de
levantar el brazo del aviso de las campanas.
Este brazo más largo , brazo de ancora encargado de lanzar al pendulo para su
marcha.
Sistema de brazos más robustos de la sonería, conectados al martillo
golpeador.
Estos son los brazos que comentamos antes de liberación de la sonería cuando
este en punto para tocar.
Desmontamos las platinas de madera para sacar todo el mecanismo.
Una vez verificado, rueda por rueda, piñon por piñon y todos sus ajustes,
repaso de juego , pulido de pivotes etc. pasaremos a desengrasar y
limpiar.
En está máquina por ultrasonido, con sus liquidos especiales se limpiaran en
un segundo proceso todas las partes metalicas.
Las más sucias y platinas las realizo a mano.
En varios casquillos de metal encontramos desgastes graves que impiden el
buen funcionamiento del reloj, ya que las ruedas se agarran en el circulo
desentrado y no trabajan correctamente.
Estos casquillos, llamados buchones, tenemos que sustituirlos por unos
nuevos, aquí os dejo con el cambio de uno de ellos.
Esta máquina los coloca centrados correctamente.
Pasamos por liquido desengrasante de nuevo todo el rodaje, y listo para su
montaje y lubricación.
Rueda polea de una de las pesas de arrastre. Podeis ver su trinquete
perfectamente.
Otro de los buchones...
Montaje de todo paso a paso... y engrases.
Sitema de ruedas de horas.
Montaje de las cadenas.
Revisión de ajustes de la esfera a la caja.Comprobación del funcionamiento de
las agujas y saltos de la sonería.
Y despues de varias horas de trabajo y días de observación parcial,
pasamos a su montaje completo y observación FINAL.
Estos relojes me trasladan a unos momentos de cariño por la mecanica. Con una
calidad de terminación para esos años bastante notable, el pensar que con la
escases de metales y teniendo encuenta que los primeros eran completamente de
madera ruedas incluidas, me llena de pasión el pensar la fuerza del querer
crear desde este oficio tan MARAVILLOSO.
Gracias a nuestro cliente por la paciencia y confianza.
Jose Maria Galisteo.