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martes, 15 de junio del 2010, a las 13:59:50.
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Reparación reloj Morez Antesala aviso de cuartos y repetición de Horas.En este estado llega a nosotros prestamos atención al estado del reloj puntos de oxido y la esfera que nuestro cliente le habia fabricado artesanalmente con un aspecto antiguo. Empezamos a desmontar y verificar el estado de cada pieza.Los martillos están con bastante oxido.Me doy cuenta que la rueda de horas y el eje-cañon de minutos están cortados el destemplado del eje lo delata. Supongo que lo cortarían porque se les rompió la rosca macho del mismo.Rueda escape.El sistema de corte de avisos de cuartos.Aquí el eje centro-cañon. La idea es hacer uno nuevo con el largo original rueda de horas y buscar una esfera de porcelana bombeada original.Seguimos desmontando todo el sistema aprovechando para verificar su estado.Limpieza general de todas las piezas y pulido de los pivotes tocados por el desgaste.El estado era de bastante gravedad el oxido hace daño en sitios como este. Así iban quedando.Seguimos...La cremallera contadora estaba rota del brazo de caida y estaba pegada con pegamento.Después de limpiarla y ajustar el brazo el la misma decido soldarla.Algunos buchones estaban desgastados... le colocamos unos nuevos de laton pulido.Tomamos medidas para hacer el nuevo eje.Quitamos el piñón.Preparamos la nueva varilla para su mecanizado.Empezamos con el torno a debastar para aproximarnos a las medidas tomadas.El eje es un poco conico en la parte frontal donde atraviesa a la rueda de horas. Le doy el ángulo correcto.Despues volvemos al angulo recto para seguir con la parte posterior.Probamos el estado del proceso.En la parte trasera lleva un cuadradillo con un dedo de metal para levantar una de las palancas y liberar el estado de horas en punto.Le formamos los cuadradillos a igual medida.La rueda de horas tiene que ser mas larga de cuello. Se la cambio por una igual de su modelo teniendo en cuenta que le tengo que cambiar el caracol. La que trae tiene una mueca en el primer corte para el aviso de los cuartos el brazo de cremallera tiene que bajar hasta esa mueca.Aceitamos y engrasamos...Las campanas son tratadas contra el oxixo pulidas y barnizadas.Las agujas breguet igual pulidas retocadas en sus casquillos y pintadas en negro mate.Del repuesto que tengo saco un marco le corto el copete y lse lo adapto a la base de hierro de la esfera. Busco una esfera que encuentro de su medida y el marco de metal una vez limpio y barnizado.Le restauro los esconchones de la porcelana y con un rotulador gastado con una mezcla de pintura y tinta le retoco los numeros y marcas.Se comprueba en el taller y listo para montar.La caja es de caoba. Y así se termino el trabajo.Perdon por el rebote de la luz en estas ultimas fotos la alegria de mi cliente y la mia propia dejo en segunda parte el estado de las fotos. El PLACER profesional ha sido muy grande el llevar a cabo esta reparación y recuperar el estado original de este reloj ha merecido todos los esfuerzos realizados.Y la satisfacción de ver un nuevo cliente contento y agradecido del trabajo llevado a cabo.Gracias. Jose Maria Galisteo. ...
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viernes, 16 de abril del 2010, a las 00:05:12.
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VERIFICAMOS EL ESTADO DEL RELOJ A LA LLEGADA DE NUESTRO TALLER.LA TIJA ESTA ROTA Y VEMOS QUE EL SISTEMA DE CARGA AUTOMATICA NO TRANSMITE AL MUELLE REAL.TIENE PUNTOS DE OXIDO EL SITIOS DE ALTO RIESGO AQUI SE PUEDE VER A TRAVES DE FOTOS CON EL MICROSCOPIO.SEÑALES DE ROCES Y DESENGRASE.LAS RUEDAS DE CARGA DEL AUTOMATICO TAMBIEN SON PARTE DEL PROBLEMA.EN ESTA FOTO DESENFOCADA A PROPOSITO PARA APRECIAR EL DESREMACHADO DEL PIÑON SOBRE LA RUEDA PODEMOS APRECIAR ESOS CIRCULOS BRILLANTES CAUSASOS DE GIRAR EL PIÑON SOBRE LA MISMA.EN ESTE ESTADO LA FUERZA DE CARGA GENERADA POR EL MOVIMIENTO DE LA MAZA OSCILANTE NUNCA SERA TRANSMITIDA AL MUELLE REAL CON LO CUAL EL RELOJ NUNCA CARGARA AUTOMATICAMENTE PUESTO EN LA MUÑECA.SEGUIMOS CON EL DESMONTAJE Y VERIFICACION DE TODOS LOS COMPONENTES Y LO PREPERAMOS PARA SU LIMPIEZA Y DESENGRASE.EL RELOJ ES ALOJADO POR PARTES EN ESTA CESTILLA.ESTA CESTILLA SERA SOMETIDA A UNA LIMPIEZA POR LIQUIDOS Y SECADO EN UNA LAVADORA ESPECIFICA PARA ELLO.UNA VEZ TERMINADO EL PROCESO SERA MONTADO POR PIEZAS ACEITANDO CON DIFERENTES ACEITES Y GRASAS FLUIDAS TODAS LAS PARTES DESTINADAS PARA ELLO.SE LE COLOCA LA TIJA NUEVA.ACEITAMOS EL MUELLE REAL UNA VEZ VERIFICADO.ROCHETE TRINQUETES Y RUEDA DE CORONA...AQUI LA RUEDA REMACHADA Y ESTAÑADA PARA SOPORTAR LA FUERZA DE LA CARGA.Y AQUI LAS TRES FOTOS ANTERIORES DE MICROSCOPIO UNA VEZ TERMINADAS.ESTAS SON LAS RUEDAS INVERSORAS DE CARGA DESMONTADAS PARA SU LIMPIEZA Y ENGRASE... UN TRABAJO BASTANTE DELICADO POR SU TAMAÑO POSTURA DE TRINQUETES Y COLOCACION.LA MAQUINA YA MONTADA Y LISTA PARA LA PRUEBA DE CONTROL DE MARCHA.COLOCACION DE LA ESFERA Y CUADRATURA DE AGUJAS.LIMPIEZA Y PULIDO DE LA CARRURA Y CRISTALCONTROL DE MARCHA.LO CERRAMOS PARA HERMETISMO...Y LISTO COMO SIEMPRE GRACIAS A NUESTRO CLIENTE POR CONFIAR ESTA REPARACION EN NUESTROS TALLERES.JOSE MARIA GALISTEO ACEDO. JEFE DE TALLER....
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lunes, 01 de marzo del 2010, a las 17:08:06.
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RELOJ BOLSILLO CATALINO. ESFERA AGUILA BICEFALA CORONADA EN LAS PATAS ORBE Y PLUMA. ORO Y PLATA.RARO RELOJ DE BOLSILLO CATALINO CON DIFICIL CATALOGACION. DATADO SOBRE EL AÑO 1800-1850. EL ESTADO DE LA MAQUINA ES PESIMO LAS REPARACIONES ANTERIORES LO HAN DAÑADO SERIAMENTE. LAS SOLDADURAS CON ESTAÑO Y AJUSTES ERRONEOS LO HAN DEJADO MUY DAÑADO EN LOS CENTROS Y PLATINAS. LA CADENA ESTA OXIDADA Y ROTO EL ENGANCHE A BARRILETE. EL PUENTE DE VOLANTE SIN TORNILLO DE PLACA CONTRAPIVOTE Y CON UN RUBI PEGADO CON LOCTITE EN VEZ DE SU PLACA DE CENTRO.EL BARRILETE TIENE EL MUELLE REAL DESGASTADO Y SIN RESISTENCIA.LE CAMBIAMOS UNO NUEVO.LAS PLATINAS ESTAN OXIDADAS SERAN REVISADAS LIMPIAS DE ESTAÑO RESTAURADAS REVISADOS LOS CENTROS Y DESPÙES PULIDAS. AQUI LA RUEDA QUE LE DA NOMBRE A ESTE MECANISMO RUEDA CATALINA.CAMBIO DE LA CADENA DESPUES DE CALIBRAR MEDIDAS...RESULTADO DE LIMPIEZA DE PLATINAS Y PUENTES PRINCIPALES.LE TOCA AL VOLANTE. AJUSTE DE ESPIRAL PULIDOS DE EJES Y PALETAS.ESTE ES EL CENTRO QUE DEBE DE LLEVAR EL PIVOTE SUPERIOR DEL VOLANTE SE LO PREPARAMOS Y AJUSTAMOS.LA CAJA SERA RETOCADA DE ABOLLADURAS BISAGRA. LIMPIEZA Y PULIMENTO.UNA VEZ TERMINADA CON SU CRISTAL DE DOBLE ALTURA.LA ESFERA ES DESMONTADA EL AGUILA LA CERAMICA Y LIMPIEZA DE LA MISMA CON PULIDO INCLUIDO.RESTAURACION DE AGUJAS.LA LLAVE ES ADAPTADA A EL EJE DE REMONTAR LA CUERDA Y EL EJE DE AGUJAS PARA SU PUESTA EN HORA.... Y LISTO.LA TERMINACION DE UNA PIEZA DE ESTA EPÒCA Y EL HABER ESTADO REPARANDO ALGO QUE SE FABRICO HACE 200 AÑOS ES UN PLACER QUE MI TRABAJO ME PROPORCIONA EN OCASIONES COMO ESTA. GRACIAS JULIAN. ...
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miércoles, 09 de diciembre del 2009, a las 19:57:54.
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 Iniciamos la reparación del reloj de bolsillo OMEGA plata.El reloj llevaba muchos años guardado y así nos llegó al taller. Sacamos la máquina y verificamos el estado de los componentes. La corona esta muy oxidada la caja esta de pena y con daños graves en el metal. El cristal de plástico esta amarillo y deforme. La máquina muy sucia y desengrasada. Limpiamos la corona y la pulimos un poco para empezar a trabajar ya que la utilizaremos durante la reparación.Desmontamos el puente de cubo pues el muelle real esta roto y habrá que cambiarlo. De todas formas en relojes así cambiaremos el muelle real en todo caso ya que el tiempo deteriora al muelle y pierde propiedades de templado fuerza etc. Una vez engrasado y limpio el rodaje platinas volante ancora y tornillería... pasamos al montaje y lubricación. La esfera esta en un estado de suciedad y deterioro serio. La porcelana está un poco tocada y rota por las 12 horas. Limpiamos la esfera con un producto de limpieza para ello retocamos los daños y barnizamos la esfera de nuevo. Las agujas tambien necesitan un retoque verdad... Colocamos la esfera y agujas en cuadratura. La caja se limpia con palillos de boj se retocan las deformaciones se pule cada rincón respetando el formato.. y retoque de brillo final. Una vez lista es la hora de colocarle el cristal mineral de altura este cristal es de fundición antigua cantos pulido y tiene unos 50 años.. le queda perfecto. Se monta la máquina en la carrura. Pasamos el control de marcha. Y... EL ANTES Y EL DESPUES. La satisfacción de recuperar este estado final es MUY GRANDE. La sensación de haberlo resucitado es lo que más me llena... y ver el agrado y recompensa de nuestra clienta al recogerlo.Muchas gracias.José María Galisteo Acedo....
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domingo, 27 de septiembre del 2009, a las 00:40:15.
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 Reparación de un reloj Frances de Cabecera con sonería de Horas y medias con despertador.El reloj llega a nuestro taller de Cádiz para una revisión general la sonería esta frenada y no funciona. La cuerda del despertador esta pasada y la marcha del reloj esta bloqueada. Parece que el escape está dañado. El reloj se desmonta por completo para valorar el trabajo requerido y los fallos y ajustes a realizar.La máquina completa por la parte frontal una vez quitada la esfera agujas etc. El puente del sistema de escape ancora y volante. Precioso grabado. El volante completo parece no tener mucho problema...el espiral un pequeño ajuste. Aquí si vemos un fallo de bastante gravedad. La rueda escape esta doblada.Este era el problema de que se bloqueara la marcha del escape-ancora.La rueda escape tiene la llanta mal remachada del eje. La desmontaremos y la remacharemos de nuevo a su eje. Y una vez lista podeis ver la agilidad de escape que recupera. Seguimos con el desmontaje completo y verificamos rueda a rueda pivote a pivote...Y listo para su desengrase y limpieza. Aqui la rueda se segundero central tiene el pivote un poco doblado que después de destemplarlo un poco lo enderezaremos con la pinza de punta plana. El Pivote de freno de contador de campanas esta roto localizamos el origen del pivote marcamos hacemos un taladro de 0 75 milímetros y colocamos un postizo. Este es el sistema externo de engranaje para el segundero central... MAGNIFICO. Aquí está el sistema de muelle y brazo basculante en vertical para la liberación de la rueda del despertador. Esta es la rueda de liberacion con mueca macho el semicirculo de salto está tan desgastado que casi no se nota... con lo cual el despertador no sonara cuando lo cuadremos. Vamos a hacerle uno ARTESANAL. Limamos a ras de la rueda centramos el centro del semicirculo marcamos con un punzon taladramos... Buscamos un pivote de metal calibrado al orificio y teniendo en cuenta el diámetro original... Y con paciencia delicadeza y experiencia... se le da forma a este pivote para convertirlo en el semicirculo original Aquí vemos como queda montado cuando la arandela superior encaje su mueca hembra en este semicirculo la rueda subirá en vertical y liberará el muelle que está frenando el martillo del sistema de despertador que veremos a continuación. Bueno me encuentro uno de los muelles reales con el caracol mal... El sistema de cruz de malta... Y el sistema de despertador el muelle del barrilete se escapa al darle cuerda tiene el enganche del terminal desgastado. A trabajar... destemplado orificio y enganche a medida. Aquí está en funcionamiento. Después de la limpieza secado y desengrase... lubricación. El exterior es tambien importante mantenerlo limpio y desoxidado..Empezamos el montaje y ...Despues de ajustes de caja ajustes de sonería cuadratura de despertador ajuste del puente del volante y muchas cosa más...Pasemos a la comprobación. Después de sumar más de ocho horas de trabajo en esta preciosidad el placer de verlo funcionando y sonando es INMENSO.Gracias a nuestro cliente por confiar en nosotros estas piezas de colección. José María Galisteo Acedo. Jefe de Taller. ...
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