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lunes, 01 de marzo del 2010, a las 17:08:06.
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RELOJ BOLSILLO CATALINO. ESFERA AGUILA BICEFALA CORONADA EN LAS PATAS ORBE Y PLUMA. ORO Y PLATA.RARO RELOJ DE BOLSILLO CATALINO CON DIFICIL CATALOGACION. DATADO SOBRE EL AÑO 1800-1850. EL ESTADO DE LA MAQUINA ES PESIMO LAS REPARACIONES ANTERIORES LO HAN DAÑADO SERIAMENTE. LAS SOLDADURAS CON ESTAÑO Y AJUSTES ERRONEOS LO HAN DEJADO MUY DAÑADO EN LOS CENTROS Y PLATINAS. LA CADENA ESTA OXIDADA Y ROTO EL ENGANCHE A BARRILETE. EL PUENTE DE VOLANTE SIN TORNILLO DE PLACA CONTRAPIVOTE Y CON UN RUBI PEGADO CON LOCTITE EN VEZ DE SU PLACA DE CENTRO.EL BARRILETE TIENE EL MUELLE REAL DESGASTADO Y SIN RESISTENCIA.LE CAMBIAMOS UNO NUEVO.LAS PLATINAS ESTAN OXIDADAS SERAN REVISADAS LIMPIAS DE ESTAÑO RESTAURADAS REVISADOS LOS CENTROS Y DESPÙES PULIDAS. AQUI LA RUEDA QUE LE DA NOMBRE A ESTE MECANISMO RUEDA CATALINA.CAMBIO DE LA CADENA DESPUES DE CALIBRAR MEDIDAS...RESULTADO DE LIMPIEZA DE PLATINAS Y PUENTES PRINCIPALES.LE TOCA AL VOLANTE. AJUSTE DE ESPIRAL PULIDOS DE EJES Y PALETAS.ESTE ES EL CENTRO QUE DEBE DE LLEVAR EL PIVOTE SUPERIOR DEL VOLANTE SE LO PREPARAMOS Y AJUSTAMOS.LA CAJA SERA RETOCADA DE ABOLLADURAS BISAGRA. LIMPIEZA Y PULIMENTO.UNA VEZ TERMINADA CON SU CRISTAL DE DOBLE ALTURA.LA ESFERA ES DESMONTADA EL AGUILA LA CERAMICA Y LIMPIEZA DE LA MISMA CON PULIDO INCLUIDO.RESTAURACION DE AGUJAS.LA LLAVE ES ADAPTADA A EL EJE DE REMONTAR LA CUERDA Y EL EJE DE AGUJAS PARA SU PUESTA EN HORA.... Y LISTO.LA TERMINACION DE UNA PIEZA DE ESTA EPÒCA Y EL HABER ESTADO REPARANDO ALGO QUE SE FABRICO HACE 200 AÑOS ES UN PLACER QUE MI TRABAJO ME PROPORCIONA EN OCASIONES COMO ESTA. GRACIAS JULIAN. ...
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miércoles, 09 de diciembre del 2009, a las 19:57:54.
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 Iniciamos la reparación del reloj de bolsillo OMEGA plata.El reloj llevaba muchos años guardado y así nos llegó al taller. Sacamos la máquina y verificamos el estado de los componentes. La corona esta muy oxidada la caja esta de pena y con daños graves en el metal. El cristal de plástico esta amarillo y deforme. La máquina muy sucia y desengrasada. Limpiamos la corona y la pulimos un poco para empezar a trabajar ya que la utilizaremos durante la reparación.Desmontamos el puente de cubo pues el muelle real esta roto y habrá que cambiarlo. De todas formas en relojes así cambiaremos el muelle real en todo caso ya que el tiempo deteriora al muelle y pierde propiedades de templado fuerza etc. Una vez engrasado y limpio el rodaje platinas volante ancora y tornillería... pasamos al montaje y lubricación. La esfera esta en un estado de suciedad y deterioro serio. La porcelana está un poco tocada y rota por las 12 horas. Limpiamos la esfera con un producto de limpieza para ello retocamos los daños y barnizamos la esfera de nuevo. Las agujas tambien necesitan un retoque verdad... Colocamos la esfera y agujas en cuadratura. La caja se limpia con palillos de boj se retocan las deformaciones se pule cada rincón respetando el formato.. y retoque de brillo final. Una vez lista es la hora de colocarle el cristal mineral de altura este cristal es de fundición antigua cantos pulido y tiene unos 50 años.. le queda perfecto. Se monta la máquina en la carrura. Pasamos el control de marcha. Y... EL ANTES Y EL DESPUES. La satisfacción de recuperar este estado final es MUY GRANDE. La sensación de haberlo resucitado es lo que más me llena... y ver el agrado y recompensa de nuestra clienta al recogerlo.Muchas gracias.José María Galisteo Acedo....
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domingo, 27 de septiembre del 2009, a las 00:40:15.
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 Reparación de un reloj Frances de Cabecera con sonería de Horas y medias con despertador.El reloj llega a nuestro taller de Cádiz para una revisión general la sonería esta frenada y no funciona. La cuerda del despertador esta pasada y la marcha del reloj esta bloqueada. Parece que el escape está dañado. El reloj se desmonta por completo para valorar el trabajo requerido y los fallos y ajustes a realizar.La máquina completa por la parte frontal una vez quitada la esfera agujas etc. El puente del sistema de escape ancora y volante. Precioso grabado. El volante completo parece no tener mucho problema...el espiral un pequeño ajuste. Aquí si vemos un fallo de bastante gravedad. La rueda escape esta doblada.Este era el problema de que se bloqueara la marcha del escape-ancora.La rueda escape tiene la llanta mal remachada del eje. La desmontaremos y la remacharemos de nuevo a su eje. Y una vez lista podeis ver la agilidad de escape que recupera. Seguimos con el desmontaje completo y verificamos rueda a rueda pivote a pivote...Y listo para su desengrase y limpieza. Aqui la rueda se segundero central tiene el pivote un poco doblado que después de destemplarlo un poco lo enderezaremos con la pinza de punta plana. El Pivote de freno de contador de campanas esta roto localizamos el origen del pivote marcamos hacemos un taladro de 0 75 milímetros y colocamos un postizo. Este es el sistema externo de engranaje para el segundero central... MAGNIFICO. Aquí está el sistema de muelle y brazo basculante en vertical para la liberación de la rueda del despertador. Esta es la rueda de liberacion con mueca macho el semicirculo de salto está tan desgastado que casi no se nota... con lo cual el despertador no sonara cuando lo cuadremos. Vamos a hacerle uno ARTESANAL. Limamos a ras de la rueda centramos el centro del semicirculo marcamos con un punzon taladramos... Buscamos un pivote de metal calibrado al orificio y teniendo en cuenta el diámetro original... Y con paciencia delicadeza y experiencia... se le da forma a este pivote para convertirlo en el semicirculo original Aquí vemos como queda montado cuando la arandela superior encaje su mueca hembra en este semicirculo la rueda subirá en vertical y liberará el muelle que está frenando el martillo del sistema de despertador que veremos a continuación. Bueno me encuentro uno de los muelles reales con el caracol mal... El sistema de cruz de malta... Y el sistema de despertador el muelle del barrilete se escapa al darle cuerda tiene el enganche del terminal desgastado. A trabajar... destemplado orificio y enganche a medida. Aquí está en funcionamiento. Después de la limpieza secado y desengrase... lubricación. El exterior es tambien importante mantenerlo limpio y desoxidado..Empezamos el montaje y ...Despues de ajustes de caja ajustes de sonería cuadratura de despertador ajuste del puente del volante y muchas cosa más...Pasemos a la comprobación. Después de sumar más de ocho horas de trabajo en esta preciosidad el placer de verlo funcionando y sonando es INMENSO.Gracias a nuestro cliente por confiar en nosotros estas piezas de colección. José María Galisteo Acedo. Jefe de Taller. ...
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sábado, 20 de junio del 2009, a las 17:38:40.
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 Restauración: Reloj de bolsillo de la Unión Relojera Suiza hora y despertador.El reloj nos llega en este estado de deterioro esfera saltada sin funcionar caja oxidada y cristal arañado.Desmontamos las partes y empezamos su reparación-restauración. Desmontamos la máquina completa para su limpieza y verificación de todos los componentes. Aquí el detalle de la rueda escape de la sonería además vemos el barrilete y el martillo. El muelle de presión a la rueda del despertador y la rueda de horas con el dedo de salto. El muelle de trinquete del barrilete del movimiento estaba un poco vencido se lo vamos a cambiar. El rodaje y los puentes son limpiados desengrasados y pulidos. El rubí de la rueda primera está roto como podeis comprobar. Lo sustituimos por uno nuevo. Preparamos el engaste para alojar el nuevo. Buscamos el adecuado por las medidas de diametro altura y centro al pivote y... El volante se revisa incluyendo ajuste de espiral dexosidación y limpieza. Seguimos con la limpieza de la máquina limpieza de muelles reales las cuerdas y lubricaciones de todos los componentes. Otro de los fallos que tiene es que la fricción del cañon de minutos a la rueda centro es muy flojo. Con lo cual el reloj funcionaría pero no avanzarían las agujas. Aquí en esta preciosa foto de microscopio podemos comprobar el punto de fricción que tenemos que ajustar utilizando el útil adecuado. Una vez terminada la primera parte del montaje de la máquina seguimos con el estado del exterior.La carrura tiene un grado de oxidación bastante alto. El color original era pavonado en negro mate.Lo vamos a pulir con abrasivo para debastar el óxido y rebajar la capa deforme que tiene después sera pulido a espejo brillo y PAVONADO EN AZUL SUIZO. El efecto del NEGRO-AZULADO es una maravilla en vivo el reflejo y arco iris que produce le da un aspecto de nuevo-antiguo precioso. ANTES... DESPUES... El bisel lleva un aro en el perímetro interior de metal dorado es pulido y colocado a presión. La charnela ( bisagra ) estaba un poco dañada la retocaremos en su ajuste enderezaremos los tubos y le colocaremos un pasador de metal nuevo. Los pulsadores son pulidos y retocados con barniz para protegerlos. La esfera es restaurada. Afinamos y cuadramos el sistema de sonería con las agujas de horas y minutos. Y aquí el resultado de este trabajo. Le buscamos una cadena que también la pavonamos y le colocamos a juego en acero brillo el cierre y mosquetón. La corona pulida en brillo acero para hacer juego con los pulsadores y cierres. El detalle de la tapa trasera donde se simula dos patitas para colocarlo en pie cuando se valla a utilizar como despertador. Esta ha sido una de las reparaciones que más he disfrutado incluso que más me ha emocionado al ver como estos pasos de la reparación han ido cambiando el estado de este reloj tan bonito.Agradezco enormente al Sr. Julián la libertad de actuar y de tiempo que me ha dado para lograr dicho resultado. Aquí esta el Certificado de las características del reloj y los datos de la reparación. VER CERTIFICADOJosé María Galisteo Acedo. Jefe de taller....
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domingo, 24 de mayo del 2009, a las 21:29:34.
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CERTIFICADO RELOJ BOLSILLO UNIO HORLOGERE. ...
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